Низкая посадка, side hood штамповка, светоаппаратура, переднекрылые аэрозаборники автомобиля XXI века шокируют своей свехоригинальностью. Когда смотришь на него больше всего видишь в воображении кошку уже готовую к стремительному рывку. Множество новинок в салоне восхищает ничуть не меньше чем с внешней стороны.

Интерьер Jaguar XF не выглядит так уютно как у выпущенных раньше моделей, но зато он поражает прекрасным качеством исполнения и большим количеством новых находок. Из кожи светлых тональностей сшиты уютные кресла.

Моделировщики автомобиля обшили руль и переднюю панель также кожей, но немного другого цвета. Имеется в салоне машины древесина и металл, выдающие нам оригинальность дизайна.

Работа 4, 2 литрового двигателя пускается по натиску одной кнопки пуска. Манипулирование 6-ти ступенчатой АКП выполняется благодаря цилиндру из тоннеля, по центру автомобиля.

Как решили конструкторы, отделка водительской панели автомобиля несет в себе роль регулятора потока кислорода идущего в салон машины. В движении неровности дороги даже не замечаются, будто двигаемся мы по гладко выровненной поверхности.

Установленные амортизаторы типа CATS прекрасно справляются со своей работой. Несмотря на 300 лошадок под капотом, звук двигателя не ревет, а скорее напоминает нежное урчание. Потому в салоне Jaguar XF стоит удивительная тишина, которая остается даже на большой скорости.

Прекрасная аэродинамика и чувство руля делают свое дело. Нужная скорость набегает довольно-таки быстро, словно прорывая машину вперед. Рубеж в 200 км/ч мы переваливаем, даже не замечая этого.

Обгоны проходятся легко, не задумываясь. В поворотах автомобиль чувствует себя прекрасно, отмечая почти полное отсутствие наклона и четкий баланс. И, непременно, Jaguar XF ждет колоссальный успех на рынке.

Единственным же препятствием будет пока его высокая цена.